Las fricciones entre Argentina y Paraguay por el cobro del peaje en la hidrovía siguen latentes y, pese a las constantes reuniones mantenidas a instancias diplomáticas, no se ha logrado un avance significativo en la resolución del conflicto.

Tal es así que Bolivia ya analiza destinar buena parte de su cargamento hacia los puertos del norte de Chile por el Pacífico, debido a que la problemática por el peaje en el tramo Confluencia-Santa Fe está obligando a los armadores bolivianos a calificar como “inviable la hidrovía por sus altos costos”.

En publicaciones de medios bolivianos, Jorge Arias Lazcano, presidente del Complejo Agroindustrial Portuario Nutrioil SA del Puerto boliviano de Yennefer, afirmó: “La hidrovía se convertía en una opción barata para Bolivia y Brasil. Hoy los altos costos que impone Argentina, argumentando su soberanía, nos obliga a salir por los puertos del norte de Chile (Arica y Antofagasta)”.