“Acá vamos a tener en las pilas 13 y 14, los pilares maestros que son de 140 metros de altura, la altura en sí nomás luego es un desafío enorme, vamos a estar usando tensores que van a soportar la parte colgante del puente en sí, carros de avances especiales que van a ir permitiendo que nosotros podamos hormigonar por encima del río sin tener que hacer un puente intermedio”, explicó el gerente de producción del consorcio, Carlos Fleitas.

Indicó que la estructura será totalmente colgante, aprovechando el ancho del río, más aún teniendo en cuenta la cantidad de barcazas y producción que se moviliza por la vía.

“El objetivo es no afinar el cauce del río en sí, para que la producción siga siendo fluida y de esta forma no entorpecerle el paso”, expresó.