Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el director de Proyectos Estratégicos, Amílcar Guillén, relativizó la exclusión del proyecto y atribuyó lo ocurrido a una reconfiguración general de la agenda parlamentaria. “Entiendo que se cambió toda la agenda legislativa, y no es solamente en este proyecto particular que no se trató”, explicó, al tiempo de señalar que la sesión extraordinaria convocada tampoco incluyó el análisis de la propuesta.

El aplazamiento se produce pese a que la iniciativa ya cuenta con dictamen favorable de la Comisión de Hacienda y Presupuesto, lo que en teoría la dejaba en condiciones de ser tratada en el pleno. Sin embargo, versiones desde el ámbito legislativo apuntan a que aún no existirían los votos necesarios para su aprobación, lo que habría incidido en la decisión de postergar su discusión.

En tal sentido, Guillén insistió en que el Ejecutivo mantiene una visión optimista sobre el avance del proyecto. Sostuvo que esperan que el tema sea retomado en la brevedad.

“Nosotros hasta la fecha ya hemos ido a defender a tres comisiones, la Comisión de Obras, la Comisión de Presupuestos y también la Comisión de Industria, en las cuales en las tres hemos tenido una muy buena aceptación respecto al proyecto. Estamos optimistas que en las próximas semanas esto pueda ser tratado y avanzado en las siguientes instancias legislativas”, expresó.

MODIFICAR NORMATIVA VIGENTE

El proyecto en cuestión busca modificar la normativa vigente para incorporar el esquema de acuerdo Gobierno a Gobierno (G2G), lo que permitiría concretar la iniciativa mediante una adjudicación directa, sin necesidad de un proceso licitatorio competitivo. La propuesta autoriza al MOPC y a Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa) a negociar y ejecutar acuerdos con gobiernos extranjeros o entidades designadas por estos, sujeto a la aprobación del Ministerio de Economía y Finanzas en aspectos que impliquen compromisos para el Estado.

Asimismo, la iniciativa ratifica el acuerdo ya firmado con la empresa Etihad Rail PJSC, que establece las bases para una concesión de 30 años. El esquema contempla una inversión estimada de entre US$ 400 millones y US$ 450 millones, con participación de capital estatal paraguayo y financiamiento proveniente del mercado emiratí.

Mientras el trámite legislativo sigue en suspenso, el proyecto continúa avanzando en el plano técnico. Guillén confirmó que los equipos internacionales ya se encuentran trabajando en el terreno. “Los ingenieros emiratíes están en la etapa inicial, ahora están con los trabajos topográficos revisando las posibles afectaciones”, indicó.

REGLAMENTACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

En paralelo, el Gobierno también avanza en otros instrumentos normativos vinculados al sector transporte. En particular, la reglamentación de la ley de transporte público, clave para otros proyectos como el sistema de buses, se encuentra en su fase final. “Eso ya fue remitido a la Presidencia y se está trabajando directamente con los abogados para poder sacar el documento final”, detalló Guillén.

Pese a los retrasos en el Congreso, el Ejecutivo mantiene la expectativa de destrabar el proyecto en el corto plazo. “Estamos expectantes de poder tener la aprobación del Congreso para poder avanzar”, concluyó el funcionario.

Por ahora, el Tren de Cercanías sigue en vía muerta legislativa, a la espera de consensos políticos que permitan encaminar su ejecución. Entretanto, los avances técnicos y el interés internacional contrastan con los tiempos del Congreso, donde el futuro del proyecto continúa siendo incierto.

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