El trazado total del tren será de 44 kilómetros, divididos en dos etapas. La primera conectará Asunción con Luque, con una extensión aproximada de 20 kilómetros, mientras que la segunda etapa unirá Luque con Ypacaraí, completando el recorrido. El inicio de las obras se daría en los primeros meses del 2027, culminando en aproximadamente 36 meses.

Se trata de un corredor clave para el área metropolitana, por donde circulan a diario decenas de miles de personas que hoy dependen casi exclusivamente del transporte por carretera.

“El tren de cercanías va a brindar soluciones concretas a los asuncenos y a los ciudadanos del Paraguay. Estamos hablando de un sistema moderno, eléctrico, eficiente, pensado para la gente, para que pueda movilizarse de manera más rápida y digna”, afirmó Giménez durante la conferencia de prensa.

Según los datos oficiales, el tren de cercanías transportará alrededor de 40.000 pasajeros por día, lo que equivale a 14 millones de personas al año, utilizando energía limpia y renovable. El impacto esperado va mucho más allá de la movilidad como la reducción de los tiempos de viaje, menor congestión vehicular, disminución de la contaminación sonora y ambiental, y mejoras en la salud y calidad de vida de la población.

Además, el proyecto generará empleo directo para unas 1.000 personas durante la etapa de construcción y permitirá el desarrollo de estaciones que funcionarán como nuevos polos urbanos, con comercios, tiendas de conveniencia y servicios. “Un tren eléctrico es clave para retirar de nuestras calles una enorme cantidad de vehículos”, sostuvo Giménez.

INVERSIÓN Y PLAZOS

La inversión total estimada ronda los 450 millones de dólares, cifra que posiciona al tren de cercanías como una de las obras de infraestructura más ambiciosas de las últimas décadas luego del fracaso del proyecto entre Paraguay y Corea. El esquema financiero prevé la conformación de una sociedad especial entre el Estado paraguayo y el gobierno de Emiratos Árabes Unidos, a través de la empresa Etihad Rail, en alianza con Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA).

“Vamos a ser socios en esta nueva empresa. El capital se compone de un 50% de capital sano y un 50% de deuda”, explicó el ministro. En términos concretos, Etihad Rail aportará 150 millones de dólares como capital, Paraguay 50 millones de dólares a través de FEPASA, y los 200 millones restantes provendrán de fondos de inversión internacionales vinculados a Emiratos Árabes Unidos.

En cuanto a los plazos, Giménez señaló que los estudios técnicos y de impacto comienzan de inmediato, con el envío de un equipo de Etihad Rail a Paraguay para trabajar junto a técnicos de FEPASA. El inicio de las obras está previsto para los primeros meses de 2027, y el tiempo de ejecución será de 36 meses. “Estamos muy contentos de anunciar un proyecto que va a cambiar la vida de las personas”, aseguró.

TRABAJO CONJUNTO

El acuerdo se enmarca en una concesión a 30 años y es el resultado de un trabajo interinstitucional que involucra al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Ministerio de Industria y Comercio, FEPASA y la asesoría jurídica del Poder Ejecutivo. “Nos pidieron trabajo en equipo para desarrollar proyectos como el que estamos anunciando hoy, y eso es lo que estamos haciendo”, destacó Giménez.

El ministro también confirmó que el proyecto deberá pasar por el Congreso Nacional sobre el mecanismo legal del proyecto. “Esto va a pasar por el Congreso para su aprobación. Luego vamos a firmar el contrato a nivel de detalle y afinaremos los términos para la ejecución”, señaló.

En relación con la afectación a los vecinos del trazado, el ministro aseguró: “El estudio va a cumplir todas las ordenanzas ambientales y las leyes vigentes. En ningún momento se va a desconocer eso. Queremos un proyecto emblemático, que enorgullezca también por su estética”.

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