El eventual freno en los trabajos impacta directamente en alrededor de 250 trabajadores vinculados a la construcción, además de generar efectos colaterales en transportistas, proveedores de materiales y servicios asociados a la obra.

“La empresa ECOMIPA comunica que los colaboradores del Lote B estarán de receso desde el día 5 hasta el domingo 8, retomando las actividades el día lunes 9. Se solicita a la comunidad extremar cuidados y respetar las señalizaciones ubicadas en zona de obra”, dice el informe compartido entre los trabajadores.

El freno impactaría de forma directa a unos 250 trabajadores y a decenas más de manera indirecta, entre transportistas, proveedores y servicios vinculados a la obra. El efecto social es inmediato en una zona donde el empleo formal vinculado a infraestructura pública representa una de las principales fuentes de ingreso.

OBRA CLAVE

Para el concejal departamental de Concepción, Oscar Cabral, la continuidad de este proyecto resulta clave para la economía regional y para mejorar la seguridad vial en una ruta históricamente deteriorada.

“Es una obra emblemática para el norte del país. Durante décadas este tramo fue un caos total y recién ahora se está logrando avanzar con una solución definitiva”, afirmó el edil.

Cabral relató que el corredor vial arrastra problemas estructurales desde finales de la década de 1990. Según recordó, una intervención anterior realizada a finales del siglo pasado tuvo una vida útil muy corta y el camino volvió rápidamente a deteriorarse.

“Esa ruta se terminó en 1999 y a los tres meses ya estaba destrozada. Después prácticamente quedó como tierra durante muchos años hasta el kilómetro 98 aproximadamente”, señaló.

Durante ese tiempo, la vía se convirtió en uno de los puntos más críticos de la red vial del norte del país, con tramos intransitables durante las lluvias y frecuentes daños a los vehículos que circulaban por la zona.

“El estado era realmente terrible. Si te ibas con un vehículo bajo hace un año o un año y medio, era prácticamente una sentencia de muerte porque te quedabas en el lodo”, recordó Cabral.

SOLUCIÓN A LARGO PLAZO

En ese contexto, el avance de la obra de pavimento rígido fue recibido con optimismo por pobladores y autoridades locales, ya que representa una solución de largo plazo para un corredor logístico clave.

Uno de los factores que explica la importancia estratégica de esta ruta es el intenso movimiento de transporte de ganado hacia los frigoríficos instalados en el departamento. “Tenemos dos enormes frigoríficos, muy reconocidos, que emplean a más de 5.000 personas entre ambos. La cantidad de ganado que viene del Chaco es muchísimo”, explicó Cabral.

Según el concejal, diariamente se movilizan miles de animales hacia las plantas frigoríficas de la región, lo que convierte a esta ruta en un eje logístico fundamental para la industria cárnica. “Muchos prefieren llevar su ganado a otros frigoríficos donde los caminos permiten llegar más fácilmente. Acá tenían que pasar una verdadera odisea para llegar”, sostuvo.

Los accidentes de tránsito también fueron una consecuencia recurrente del mal estado de la vía. Cabral recordó que los baches y deformaciones del camino provocaban maniobras bruscas de los conductores que, en muchos casos, terminaban en siniestros.

MEJORA CON EL PAVIMENTO RÍGIDO

En los últimos meses, con el inicio de la obra de pavimento rígido, la situación comenzó a mejorar de forma progresiva en varios tramos.“Ahora hay zonas que ya tienen cemento, otras están enripiadas y se puede transitar mucho mejor. Incluso con un auto bajo ya se puede llegar hasta Concepción sin quedarse en el barro como antes”, explicó.

A pesar de los avances, el anuncio de un receso en el lote B generó preocupación en el sector comercial y entre los trabajadores vinculados a la obra. Según Cabral, la información sobre la paralización todavía genera versiones contradictorias.

“Lo que vimos fue un comunicado de trabajadores donde se hablaba de un cierre temporal, pero al mismo tiempo hay sectores que dicen que los trabajos continúan normalmente”, comentó.

De hecho, el concejal señaló que durante su último recorrido por la zona observó que las tareas avanzaban a buen ritmo, incluso en horarios nocturnos. “Ayer llegué a Concepción cerca de las siete de la tarde y los trabajos seguían. De hecho, se está trabajando mañana, tarde y noche con grandes faros”, indicó.

El proyecto, que fue presentado como la primera ruta nacional construida íntegramente con pavimento de hormigón en Paraguay, implica una inversión cercana a los US$ 80 millones y cuenta con financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe. Con más de 90 kilómetros de extensión y dividido en dos lotes de ejecución, la obra se convirtió en uno de los principales símbolos de modernización de la infraestructura vial para el departamento de Concepción.

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