El CEO de Paranair, Jaime Cassola, recibió la noticia con entusiasmo y aseguró que luego de operar por sus primeros 10 años y asegurar otra década de expansión en el país. La compañía había iniciado el proceso de renovación hace casi un año, un trámite que Cassola describe como “fundamental” para cualquier aerolínea.

“La verdad que muy contentos. Es un proceso habitual, pero largo, que implica auditorías, verificaciones y acreditaciones en materia de solvencia económica, requisitos operacionales y seguridad aérea. La autoridad confía en nosotros, y para una aerolínea de bandera paraguaya es una alegría enorme saber que podemos seguir operando”, subrayó Cassola.

Cassola señaló que la vigencia del CESA es comparable a una licencia de conducir, es decir, que sin este documento, ninguna aerolínea puede operar. “Si yo no tengo la licencia y no consigo renovar, no puedo seguir manejando. En aviación es exactamente igual. Sin certificado, no podemos volar”.

Para obtener la renovación, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) debe constatar rigurosamente el cumplimiento de normas internacionales de seguridad, la vigencia de los seguros, el estado de mantenimiento de las aeronaves, la habilitación de pilotos y mecánicos, así como la estabilidad económica de la empresa, en este caso de la Compañía de Aviación Paraguaya, Paranair.

“Creo que también es una tranquilidad para nuestros pasajeros. Después de todas las auditorías, se nos renueva el certificado y eso es una prueba palpable de seguridad. Es el máximo galardón en seguridad operativa. Para nosotros es incuestionable”, indicó.

LA CONECTIVIDAD

Con tres aeronaves, dos operativas por día y una en reserva, Paranair realiza entre 14 y 16 vuelos diarios, lo que representa alrededor de 450 vuelos mensuales. “Somos la compañía que más veces aterriza y despega del aeropuerto Silvio Pettirossi”, destacó Cassola.

“Tenemos tres aviones en estos momentos, cada uno de los aviones hace una media de entre seis a ocho vuelos diarios, estamos haciendo entre 14 a 16 vuelos diarios aproximadamente. En número de operaciones somos el primer operador en el Silvio Pettirossi. Somos la compañía que más veces aterriza y despega al día”, aseguró.

Los destinos regulares incluyen a Montevideo con dos vuelos diarios, Buenos Aires, con dos vuelos diarios, Santa Cruz de la Sierra, con un vuelo diario, Córdoba con cinco vuelos semanales, Salta y Jujuy, con dos frecuencias semanales cada una.Durante la temporada alta de fin de año, Paranair suma Punta del Este, Río de Janeiro y Florianópolis.

Además, la aerolínea opera vuelos domésticos dentro de Uruguay gracias al acuerdo bilateral de cielos abiertos. “Es un gran logro que un avión con bandera paraguaya vuele cabotaje en Uruguay. Nos llena de satisfacción lucir la bandera paraguaya por el Mercosur”, enfatizó.

EL DIFERENCIAL

El CEO atribuye la renovación del certificado a la rigurosidad operativa de Paranair. “Cumplimos con la normativa A RAJATABLA. Somos completamente inflexibles en seguridad y en confiabilidad operativa”, afirmó.

En tanto que del lado del pasajero, destaca otros aspectos como los horarios convenientes y diurnos, la agilidad en embarque y desembarque, la conexión con ciudades estratégicas, lo que inclina la balanza para que el pasajero elija la aerolínea. “No hacemos vuelos nocturnos. Apostamos a que el pasajero pueda ir y volver en el día a destinos como Montevideo o Buenos Aires”, expresó.

Casolla indicó que la firma conecta Asunción con Buenos Aires, como a ciudades altamente demandadas por viajeros corporativos y turísticos, Córdoba, Salta y Jujuy. “Hay mucha inversión argentina en Paraguay y también movimiento paraguayo hacia el norte argentino. Facilitamos ese tránsito”.

Cassola destaca también la coordinación permanente con las embajadas de Argentina y Uruguay, en el sentido de que inversores necesitan facilidad para trasladarse, y adaptar las operaciones a ese tráfico.

PROYECCIÓN A FUTURO

Sobre los precios de los pasajes, aclaró que varían según destino, temporada y anticipación. Consultado sobre vuelos a Europa, respondió que no están en los planes inmediatos.

“Nuestros aviones no tienen alcance para saltos transatlánticos. Tal vez en un futuro, con aeronaves más grandes. Por ahora, nuestro foco sigue siendo el continente americano”.

Paranair cumple diez años de operación en Paraguay, desde que inició en 2014 bajo la marca Amazonas del Paraguay. Hoy, con un nuevo horizonte de una década, la compañía se prepara para seguir creciendo. “Espero que tengamos otros diez años por delante para seguir sumando”, concluyó Cassola.

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