El encargado de exponer fue Julio Ríos, encargado de Despacho de la Dirección Vial del MOPC, que detalló el progreso de los trabajos en el Chaco paraguayo, incluyendo tramos en ejecución, el puente de integración en Carmelo Peralta y los accesos viales vinculados.

“Estamos hablando de una inversión de aproximadamente USD 1.200 millones para conectar 531 km de carretera que atraviesa el Chaco paraguayo”, señaló.

El encuentro reunió a autoridades de 12 países de la región, entre ellos Brasil, Argentina y Chile, con el objetivo de avanzar en mecanismos de integración logística. La agenda incluyó mesas técnicas, exposiciones y espacios de diálogo entre ministros y representantes de organismos internacionales, consolidando una visión compartida sobre la necesidad de infraestructura moderna para potenciar el comercio.

En tal sentido, Paraguay buscó posicionar al Corredor Bioceánico no solo como una obra vial, sino como un eje transformador. El proyecto permitirá conectar los puertos de Santos, en el Atlántico, con Antofagasta, en el Pacífico, atravesando el territorio paraguayo y el norte argentino. Esta conexión reducirá los tiempos de transporte en hasta 14 días y acortará cerca de 4.000 millas náuticas en rutas comerciales internacionales.

Para un país sin salida al mar como Paraguay, el impacto es significativo. Productos clave de exportación como la energía eléctrica, soja, maíz, carne, arroz y manufacturas podrán acceder a mercados internacionales con mayor competitividad, reduciendo costos logísticos y mejorando tiempos de entrega.

El cierre del encuentro en Montevideo estuvo marcado por la reafirmación del compromiso regional de fortalecer la integración a través de infraestructura estratégica. Para Paraguay, la participación en este espacio no solo implicó mostrar avances, sino también consolidar su visión de convertirse en un hub logístico en el corazón del continente.

PLANIFICACIÓN CONJUNTA

Otro de los puntos centrales de la participación paraguaya fue la presentación del Observatorio de Infraestructura en América del Sur, una plataforma orientada a centralizar información sobre carreteras, puertos, aeropuertos y sistemas de transporte intermodal. Esta herramienta apunta a mejorar la coordinación entre países y facilitar la planificación de proyectos conjuntos.

“Este observatorio tiene como finalidad concentrar toda la información de transporte y poder tener una visión global de los países”, explicó Ríos. La iniciativa permitirá consolidar datos sobre conectividad y obras en ejecución, generando una base común para la toma de decisiones a nivel regional.

El Corredor Bioceánico, en ese marco, aparece como uno de los proyectos más avanzados y con mayor potencial de impacto. En Paraguay está dividido en varios tramos, incluye el desarrollo del Tramo 3 en el Chaco paraguayo, con una extensión aproximada de 224 kilómetros, además de infraestructura complementaria clave como el Puente de la Bioceánica.

Esta estructura, de 1.294 metros de longitud, contará con un tramo central elevado que garantizará la navegación segura del río Paraguay, además de dos carriles de circulación y accesos que lo conectarán directamente con la ruta PY15. Su construcción no solo facilitará el tránsito de mercancías entre Paraguay y Brasil, sino que también impulsará el desarrollo económico del Chaco.

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