En el corazón del Chaco Paraguayo se teje parte de lo que será la mayor infraestructura vial que involucra a Paraguay y la mayor obra de conectividad de Sudamérica: el Corredor Bioceánico.

El megaproyecto busca transformar significativamente la logística y el comercio en la región, conectando el centro oeste de Brasil con los puertos del norte de Chile, atravesando el Chaco Paraguayo y el noroeste de la Argentina. Pero no solamente conectará a estos cuatro países, también conectará al Océano Atlántico con el Pacífico.

Más que una carretera, se trata de una plataforma de integración productiva y comercial que va a transformar la logística regional, acortar distancias y fortalecer la competitividad de los países involucrados.

Paraguay construye su propio “Canal de Panamá”

La inversión es de más de US$ 1.100 millones, Paraguay busca marcar un antes y un después en la infraestructura vial del país.

La ejecución avanza, principalmente en el Chaco paraguayo, con obras importantes en puentes y pavimentación, además del tramo Mariscal Estigarribia-Pozo Hondo, el Puente de la Bioceánica (Brasil-Paraguay), entre otras obras simultáneas en varios lotes, lo que consolida Paraguay como un hub estratégico y actor clave en el megaproyecto. El corredor tendrá un recorrido de aproximadamente 600 kilómetros en suelo paraguayo.

El Corredor Bioceánico cumplirá un rol similar al del Canal de Panamá en el comercio marítimo: conectará océanos, acortará distancias y ordenará flujos logísticos a escala regional. No es una vía navegable, pero sí promete ser un canal terrestre que transformará la logística del Cono Sur.

De país de tránsito a hub logístico regional

Para Paraguay, el Corredor Bioceánico representa una oportunidad histórica. La infraestructura vial que atraviesa el Chaco, sumada a la conexión con la Hidrovía Paraguay–Paraná, posiciona al país como un centro logístico natural del Cono Sur.

El impacto esperado:

Mayor competitividad para las exportaciones paraguayas (soja, carne, manufacturas, forestal).
Desarrollo de centros logísticos, zonas francas y parques industriales.
Atracción de inversiones vinculadas al transporte, almacenamiento y servicios.
Integración más fluida con mercados asiáticos y del Pacífico.

Paraguay pasa así de ser un espectador del comercio regional a un articulador clave de flujos internacionales.

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El proyecto involucra a:

4 países - 8 Territorios

Regiones de Tarapacá y Antofagasta (CHILE)

Provincias de Jujuy y Salta (ARGENTINA)

Departamentos de Boquerón, Presidente Hayes y Alto Paraguay (PARAGUAY)

Estado de Mato Grosso do Sul (BRASIL).

5 pasos fronterizos

Puerto Murtinho - Carmelo Peralta

Pozo Hondo - Misión la Paz

Paso de Jama

Paso de Sico

Estación Socompa (ferroviario).

4 puertos del Pacífico

Puerto de Iquique

Puerto de Antofagasta

Puertos en Mejillones

Terminales Tocopilla.

EL CORREDOR EN NÚMEROS

3.250 Km: es la distancia entre el Océano Pacífico y Atlántico. El corredor tendrá un recorrido de aproximadamente 600 kilómetros en suelo paraguayo.

-15 días: Se generaría un ahorro de 15 días en el transporte de la carga, lo que se traduciría en menores costos tanto para los exportadores como importadores.

66% de reducción en los tiempos logísticos, según manifestaron desde el MOPC.

-20% en los costos operativos, lo que beneficiará incluso en los precios finales.

US$ 90.000 millones: el Corredor Bioceánico movería un intercambio comercial de cerca de US$ 90.000 millones.

“Más allá de las cifras, lo más importante es que estamos ante una obra disruptiva, un antes y un después para la integración regional de Latinoamérica”.

Claudia Centurión, ministra del MOPC.

Cuatro países, dos océanos, un corredor vial: ¡Paraguay, nexo del Cono Sur!

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