Este tramo incluye la pavimentación de 52 kilómetros entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, así como el acceso y la pista del aeropuerto de esta última localidad. Los trabajos están a cargo del Consorcio TCR, integrado por Ingeniería de Topografía y Caminos S.A., Constructora Isacio Vallejos S.A. y Rovella Carranza S.A. (sucursal Paraguay), bajo la fiscalización del Consorcio Chaco. La inversión total asciende a G. 669.514 millones, con financiamiento del Banco de Desarrollo (Fonplata) a través del contrato de préstamo PAR-28/2020 (Ley N.º 6898/22).

TRABAJO INTENSO

El avance en el Lote 4 se organiza en cuatro frentes de trabajo, con jornadas extendidas y turnos rotativos que buscan optimizar el rendimiento en una zona con dificultades geográficas y climáticas. Las labores comprenden el mantenimiento de caminos de servicio (52 km), despeje y desbosque (45 km), retiro y colocación de alambrados, y la conformación de terraplenes y bases de asiento en más de 20 kilómetros.

Actualmente, esta sección del proyecto genera más de 200 empleos directos, con una participación local superior al 10%. Esto representa un importante dinamismo para la economía chaqueña, además de fortalecer la inclusión de comunidades indígenas y pobladores rurales en un emprendimiento de largo alcance.

Se estima que más de 41.000 personas de forma directa, principalmente de Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, se beneficiarán con esta obra. Otras 225.000 personas en zonas como Loma Plata, Filadelfia, Neuland, Pozo Colorado y Villa Hayes se verán favorecidas indirectamente a través de mejores rutas, mayor conectividad y nuevos circuitos comerciales.

TERCER TRAMO

Además del Lote 4, el tercer tramo del Corredor Bioceánico —que abarca una extensión total de 224,8 kilómetros— contempla otros tres frentes en ejecución, con los siguientes avances acumulados hasta abril de 2025:

Lote 1: Consorcio del Pacífico – 5,98%

Lote 2: Consorcio Chaqueño del Norte – 8,46%

Lote 3: CDD Construcciones S.A. – 16,6%

En conjunto, las cuatro secciones del tercer tramo muestran un progreso constante, a pesar de las complejidades logísticas del Chaco.

UNIÓN EN EL SUR

El Corredor Vial Bioceánico representa una apuesta estratégica por la integración regional. Su trazado unirá los puertos de Santos (Brasil) en el Atlántico y Antofagasta (Chile) en el Pacífico, atravesando Paraguay y Argentina. Esta conexión reducirá significativamente los tiempos y costos logísticos, convirtiendo a Paraguay en un eje de distribución clave en el corazón del continente.

Con esta obra, el país no solo mejorará su competitividad comercial, sino que podrá posicionar al Chaco como una plataforma de desarrollo agroindustrial, logístico y energético. La concreción del Corredor Bioceánico no es solo una cuestión de infraestructura, sino una transformación económica que redefine el papel de Paraguay en el comercio internacional.

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