Por: Pablo Staszewski, secretario general de Fechaco

El corredor bioceánico Atlántico–Pacífico ya está en construcción y Paraguay cumple un rol clave en su trazado. Se trata de un eje vial internacional que conectará los puertos brasileños del Atlántico con los puertos chilenos del Pacífico, atravesando también territorio argentino.

El punto de partida es el Puerto de Santos (SP), el mayor de Brasil, desde donde saldrán gran parte de los productos agrícolas e industriales con destino a Chile; con este proyecto se consolidará como punto de partida del comercio internacional vía terrestre. Además, mercados como Porto de Paranaguá (PR), HUB relevante del sur de Brasil, podrán aprovechar plataformas logísticas vinculadas al corredor, facilitando el flujo de mercancías desde el Mato Grosso do Sul, cercanas a Paraguay.

En Paraguay, el tramo principal es la Ruta PY15, que se extiende desde Carmelo Peralta (frontera con Brasil) hasta Pozo Hondo (límite con Argentina). El Lote 4, que une Mariscal Estigarribia con Pozo Hondo, tiene un 10 % de pavimentación. Los otros tres lotes presentan avances del 6 %, 8 % y 17 %, según el último informe de abril 2025.

Uno de los hitos más importantes es el nuevo puente internacional entre Carmelo Peralta y Puerto Murtinho, en Brasil. Con un avance del 68 %, se espera que esté operativo en 2026. Esta conexión será fundamental para facilitar el flujo de camiones y mercancías entre ambos países.

Chile también avanza en su tramo con un plan de 22 obras que incluyen rutas, pasos fronterizos y puertos secos. El objetivo es reducir los tiempos logísticos hasta en 10 días entre los océanos Atlántico y Pacífico.

En total, más de 41.000 personas serán beneficiadas directamente en Paraguay y unas 225.000 de manera indirecta. El corredor no solo mejorará la logística regional, sino que impulsará inversiones, empleo y desarrollo en zonas clave del Chaco paraguayo.

Un corredor que nos impulsa

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